Auto Shop 5

Pemain di aftermarket otomotif juga berkembang pesat.Pemain seperti Tuhu, JD.com, dan Fuchuang telah mendirikan toko di negara ini.Mengambil contoh perawatan mobil Mobil No. 1 yang didirikan pada Juli 2020, Fuchuang mencoba mendobrak situasi industri perawatan mobil saat ini dan mengeksplorasi ekologi baru perawatan mobil yang mengintegrasikan hulu dan hilir.Pada akhir tahun 2021, Fuchuang memiliki 39.000 toko dari semua jenis, termasuk lebih dari 400 toko waralaba dan lebih dari 1.700 toko bersertifikat merek.Jumlah pengguna terdaftar online juga akan meningkat hampir 5 kali lipat pada tahun 2021. .Beijing-Tokyo Auto Club juga akan memiliki 4.000 hingga 5.000 toko dalam tiga tahun ke depan, yang mencakup kota-kota di semua tingkatan.

 

Shao Wei, pendiri Mustang Internet, percaya bahwa aftermarket otomotif tidak kekurangan sistem, tetapi infrastruktur digital.Aftermarket mobil domestik terlalu terfragmentasi, terutama pasar yang tenggelam yang mencakup sebagian besar pemilik mobil, dan model rantai skala besar sulit untuk ditembus.Hanya infrastruktur digital yang dapat menghubungkan seluruh ekosistem secara efisien, sehingga membantu seluruh industri berkembang secara efisien dan kolaboratif.

 

“Dalam perubahan pasar, kami melihat peluang yang sangat besar.”Zeng Hongwei mengatakan kepada wartawan bahwa dengan mengoperasikan merek "Perawatan mobil No. 1 Mobil", Fuchuang telah membentuk sistem waralaba, dan fokusnya adalah membantu toko mencapai standarisasi dan kualitas.dan digitalisasi.Zeng Hongwei mengatakan bahwa Fuchuang mendigitalkan seluruh tautan dari hulu ke hilir.Rangkaian pekerjaan antara beberapa sistem utama, seperti pusat data di sisi konsumen dan pusat data di sisi toko, pada dasarnya telah selesai.Tugas utama tahun ini adalah menempatkan data di pusat data dalam skenario utama, yaitu online dan offline.Adegan terintegrasi, sehingga tugas utama dapat dibawa ke toko.Pada saat yang sama, memberdayakan toko untuk mewujudkan digitalisasi rantai pasokan.

cb72fe49646241099c8de46e05cb5c45

Meskipun aftermarket otomotif berkembang pesat, masih ada banyak masalah di seluruh industri, termasuk fragmentasi yang tinggi, persaingan yang tidak teratur, peningkatan efisiensi industri yang lambat, dan kesadaran dan kepercayaan konsumen yang rendah terhadap perusahaan layanan aftermarket..Karena OEM dan produsen aksesori benar-benar memiliki hak untuk berbicara di industri, perusahaan Internet yang mencoba memasuki pasar purna jual otomotif tidak dapat menghindari masalah toko 4S tradisional dan manajemen rantai pasokan.

 

Asosiasi Otomotif Beijing-Tokyo sebelumnya menyatakan bahwa jaringan perbaikan dan pemeliharaan mobil Internet dapat mengandalkan dukungan merek untuk memulai dari kantor pusat dan bekerja sama dengan merek-merek besar.Merek-merek ini sering memiliki sistem rantai pasokan logistik dan produk mobil mereka sendiri untuk memastikan pasokan produk dan harga toko.

 

Zeng Hongwei mengatakan kepada wartawan bahwa bagian yang sangat penting dari membantu jaringan dealer untuk meningkatkan efisiensi tahun ini adalah kategori rantai pasokan.Fuchuang memiliki 11 merek kerjasama strategis di hulu, yang semuanya berkisar pada produk perawatan.Pada tahun 2021, pembangunan gudang perkotaan dealer akan berlipat ganda.Ada lebih dari 300 gudang perkotaan di seluruh negeri, meliputi minyak, aksesori, dan produk perawatan.Tahun ini, bagian yang sangat penting adalah memperluas kategori layanan dan meningkatkan item layanan, sehingga konsumen dapat berbelanja di toko.Dapatkan item layanan yang lebih kaya.Selain itu, Fuchuang percaya bahwa pembangunan terminal toko dapat meningkatkan efisiensi dan tingkat operasi toko melalui merek, operasi, pelatihan, rantai pasokan, sistem, dan dukungan layanan lainnya.Namun, Zeng Hongwei percaya bahwa pembentukan standarisasi toko masih sulit.Seluruh proses adalah proses menetapkan standar, menerapkannya dan memenuhinya, tetapi ini tidak dicapai dalam semalam.

Auto Shop 7

Dilihat dari perkembangan aftermarket otomotif saat ini, banyak perusahaan seperti Tuhu, JD.com, Fuchuang, dan Tmall telah memasuki pasar, dan keterlibatan perusahaan tersebut akan mengganggu pasar sampai batas tertentu.Namun, Li Yi, chief operating officer Xinkangzhong, percaya bahwa seharusnya tidak ada banyak penutupan toko di aftermarket otomotif dalam jangka pendek, tetapi dalam jangka panjang, jumlah toko dan stasiun kerja pasti akan berkurang.“Mengacu pada industri lain, pengurangan skala total berarti industri benar-benar ditingkatkan dan efisiensinya menjadi lebih tinggi.Penghapusan kapasitas produksi yang ketinggalan zaman adalah hasil yang tak terhindarkan.Dalam dua hingga tiga tahun ke depan, para pemain terkemuka pasti akan meningkatkan kendali mereka atas pengguna, jika tidak maka akan sulit untuk Ini adalah bantuan yang berharga bagi toko.Di antara mereka, rantai pasokan, pemilik merek, dll. telah menyebarkan rantai pakaian mobil.Meskipun ada perbedaan dalam pentingnya model, masalah industri berikutnya adalah sama.Adapun lima tahun ke depan, hanya perusahaan dengan kemampuan operasional yang bisa bertahan.”kata Li Yi.

 


Waktu posting: Apr-04-2022